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不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)

分类:制造亮眼 作者:
肾上腺素不断分泌

S63T2彻底吞食路面

同级车最夸张的575hp/76.5kgm最大输出!!

一般来说会购入休旅车的车主多半都是以家庭为出发点,不过X5加了个M,那个性却是有了720度的转变,有什幺休旅车会把动力做到500hp以上?动力、底盘及制动无懈可击的战斗力,疯狂的进出弯极限,除了正副驾的可调赛车座椅搭载外,这辆车该改的首先就是后座乘客的赛车椅了...

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15) 

文/苏祺文 图/顾宗涛

提供/汎德汽车

X5 M SPEC

引擎形式:S63T2

总排气量:4395c.c.

最大马力:575hp/6000rpm

最大扭力:76.5kgm/2200rpm

变速系统:M款运动化8速手自排

0~100km/h:4.2秒

安全末速:250km/h

悬吊系统:前/双A臂

          后/多连桿附防倾桿

全    长:4880mm

全    宽:1985mm

全    高:1717mm

轴    距:2933mm

车    重:2275kg

建议售价:628万元

X6 M SPEC

引擎形式:S63T2

总排气量:4395c.c.

最大马力:575hp/6000rpm

最大扭力:76.5kgm/2200rpm

变速系统:M款运动化8速手自排

0~100km/h:未公布

安全末速:未公布

悬吊系统:前/双A臂

          后/多连桿附防倾桿

全    长:4909mm

全    宽:1989mm

全    高:1689mm

轴    距:2933mm

车    重:2265kg

建议售价:658万元

M Drive模式切换

延后煞车毫不脚软

8速手自排惊人的换档速度,怪兽般的出弯加速!!

M Power的威力对于试驾过无数车辆的媒体来说依旧是充满魅力,不过休旅车笔者可是头一遭,到达停车场牵车时就觉得这辆车好大,坐进车内更是觉得视野好好,不过到了发动引擎瞬间,引擎室内全新研发的S63T2 4.4L双涡轮引擎的声浪可不是闹着玩的,这就是M Power的声音,浑厚的声浪跟去年试驾的M4如出一辙,踏下油门驶出车库一点也不像是一辆超过2吨的家伙。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15) 

这辆全新改款的X5 M(F15),所採用全新型号为S63T2的4.4L双涡轮引擎与上一代X5 M(E70)所搭载的N63B44不同,HPI缸内直喷、汽门可变扬程及Double-VANOS双可变汽门正时系统的辅助下,不仅拥有较上一世代X5 M(547hp/69.3kgm),更猛的575hp/76.5kgm动力表现,并且废气排放量及油耗表现都更好。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15) 

M Drive模式除了可透过方向盘左方的M1、M2来切换自己设定好的方向外,排档座旁也可单独针对动力反应、悬吊阻尼、方向盘回馈及换档速度做单独改变,另外在动态防倾操控系统、DPC动态控制系统及后轴自动水平悬吊系统的辅助下,这辆重达2吨以上的大家伙,在106的山路上表现更是犹如一辆3系列般灵巧,不过较高的车高设定,前对向6活塞卡钳前大的制动力道,在大脚煞车时还是能感受到前轮较大的瞬间下压幅度,不过只要放掉煞车,转动方向盘补下油门这一切都不重要,油门一但全开就算是AWD设定,前295mm/后315mm的宽胎依旧可以豪迈的四轮横移来通过刁钻低速小弯。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)全新设计的S63T2双涡轮引擎,最大动力较上一代车型多出了28hp/7.2kgm的表现,并且还能降低21%废气排放量,及减少20%的油耗表现,0~100km/h加速的表现更是较E70车型的4.7秒快上0.5秒。

不过内装部分为了休旅的舒适设定,前座的M款电动座椅,原厂居然还有开孔的运动设定看似相当不错,腿部方面可透过电动延长外,腰部也可依照每个人身材不同而夹紧,而唯一较可惜的就是大腿的支撑性,这个部分可能跟车高较高有关係,如果腿部支撑要好,想必上下车就会较为困难,这也是必须取捨的点之一,方向盘两边的铝合金换档拨片一旦介入,除非拨动排档桿才会跳回自排模式,这一点与一般常见要利用排档桿才能强制切换不同,只要习惯后基本上不会有太大问题,而这具M款运动化8速手自排变速箱,在全油门加速换档时,排气管会发出与双离合器相同的碰碰碰声浪,衔接的速度也是毫不含糊,106的小直线更是能轻鬆将2吨的X5 M带上180km/h。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15) 

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)M Drive可储存2组自我设定在电脑内,驾驶仅须透过方向盘上的M1、M2按键来变更行驶设定,放向盘后方的换档拨桿,铝合金材质摸起来就是有质感。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)M Drive可设定值 DSC循迹ON/OFF 引擎输出模式Comfore/Sport/Sport Plus 电子悬吊阻尼Comfore/Sport/Sport Plus 方向盘回馈力Comfore/Sport/Sport Plus 变速箱换档速Comfore/Sport/Sport Plus

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)除了可透过排档桿左方向旋钮调整M Drive模式外,驾驶也可利用左方的引擎输出模式、电子悬吊阻尼、方向盘回馈力,及排档桿下方变速箱换档速来独立调整。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)原厂排气管就配有电子阀门开关,利用转速及油门开启幅度来全时切换开启功率。

不要说这叫休旅 BMW X5 M(F15)这组21吋的M系列铝圈为选配款式,前10J/后11.5J的夸张设定,让前轮可容纳下285mm的胎宽,而后轮更是霸气的塞进315mm超跑等级宽胎。